2024-03-12
- 本文轉載自《中國汽車報》 作者：馬鑫 -
“今年的政府工作報告總結過去一年的工作，實事求是、客觀全面；安排2024年工作重點突出，具有很強的指導性、針對性和可操作性，報告求真務實、鼓舞人心、催人奮進。其中提出，‘要大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快推進新型工業(yè)化’，這一點我們非常關注。我認為這一表述既是基于對當前汽車行業(yè)現(xiàn)狀的高度總結，更是為我們下一步的發(fā)展提出了明確要求。”全國人大代表、華陽通用系統(tǒng)工程師楊青春在專訪中開門見山地向記者表示。
全國人大代表、華陽通用系統(tǒng)工程師楊青春
“我們認為汽車領域快速推進的智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化，以及相關創(chuàng)新成果的應用，就是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的改造和提升?！睏钋啻哼M一步解釋，“智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化為汽車產(chǎn)品賦予了新的生命力。我們能夠看到，電動化浪潮改變了車輛的動力形式，帶來迥然不同的駕駛體驗；智能座艙、智能駕駛等新功能、新技術的應用，讓汽車從單純的交通工具，變成了更具生命力、更智能的、與駕乘者大量互動的第三生活空間。其次，當下AIGC（生成式人工智能）、LLM（大語言模型）等技術的興起，也為汽車及相關行業(yè)帶來了很多新的機會。例如，AI技術的應用在一定程度降低了我們產(chǎn)品的實現(xiàn)難度，在自動駕駛領域當中，數(shù)據(jù)標定的效率也有大幅提升。結合智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮，汽車產(chǎn)品與更廣泛的產(chǎn)品形成生態(tài)，車家互聯(lián)、車路協(xié)同等等，不僅豐富了用戶的使用體驗，更引領著相關行業(yè)的轉型方向。最后我認為在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的改造提升中，將會涌現(xiàn)大量新的產(chǎn)業(yè)機會。例如SDV越來越被認同，專業(yè)化的汽車軟件公司開始出現(xiàn)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈上不同角色的分工開始重新調(diào)整，開發(fā)模式也從傳統(tǒng)鏈式結構轉向了更具柔性、靈活性的網(wǎng)狀開發(fā)模式。”
當前，整車產(chǎn)品的智能化浪潮，正在推動著產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)不斷“奔跑”。相關數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國乘用車的智能座艙滲透率已突破60%，這一指標在2025年可能超過75%?！靶袠I(yè)現(xiàn)實表明著我們正在經(jīng)歷著怎樣‘烈度’的一場技術革命?？梢哉f，智能化技術就是汽車未來競爭的核心之一?！睏钋啻焊嬖V記者，“隨著智能化技術的不斷提升，汽車將變得更加智能、安全、高效、節(jié)能，為消費者帶來更好的出行體驗。智能化技術的發(fā)展也將帶動整個汽車行業(yè)的升級和轉型，推動汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。”
“政府工作報告中也重點提到‘實施制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展行動，著力補齊短板、拉長長板、鍛造新板，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和競爭力’以及‘推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉型’。這對我們而言，是要求也是鞭策?！睏钋啻罕硎?，“我們的母公司華陽集團近年來主要圍繞汽車智能化、輕量化進行產(chǎn)品布局，重點發(fā)展汽車電子業(yè)務和精密壓鑄業(yè)務。作為華陽集團汽車電子業(yè)務的主力軍，華陽通用持續(xù)圍繞‘智能化’做好文章，深度聚焦智能座艙、智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)三大領域，為行業(yè)提供了豐富的產(chǎn)品矩陣及高效融合的智慧出行解決方案。我們與國內(nèi)外整車客戶有過非常多的合作、共同開發(fā)，完全能夠滿足當下的整車產(chǎn)品快速迭代及多樣化定制的需求。對照新要求，我們也意識到，還有很多工作需要持續(xù)推進展開?！?/p>
“智能化產(chǎn)品在研發(fā)、應用這個鏈條上，打破了以往傳統(tǒng)的整車企業(yè)與零部件企業(yè)的分工模式，需要上、中、下游更為緊密配合和協(xié)作。在這種背景下，國產(chǎn)化的芯片和域控產(chǎn)品的上車，對于整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展具有重要意義?！睏钋啻焊嬖V記者，華陽通用作為國內(nèi)汽車電子領域的頭部企業(yè)之一，認識到自己在產(chǎn)業(yè)鏈當中需要承擔更多的“責任”，“我用芯片的選型為例，行業(yè)當中對于國產(chǎn)芯片都有很高的熱情，產(chǎn)品也有多樣化的需求，我們就聯(lián)合包括芯馳、地平線在內(nèi)的國內(nèi)多家芯片合作伙伴，研發(fā)推出了性能穩(wěn)定、配置全面、可快速診斷、生態(tài)豐富、研發(fā)高效等特點的域控制器產(chǎn)品，為客戶提供豐富多樣的解決方案，目前已實現(xiàn)量產(chǎn)和得到市場驗證?！?/p>
據(jù)楊青春介紹，華陽的汽車電子業(yè)務圍繞域融合和中央集成的發(fā)展趨勢，在持續(xù)提升自己軟硬件技術創(chuàng)新能力基礎上，陸續(xù)推出了艙泊一體等產(chǎn)品并對艙駕一體、中央計算平臺展開預研。伴隨著智能汽車產(chǎn)品的高速迭代，華陽開放平臺AAOP也在不斷升級，逐步從座艙域拓展到駕駛域，以更靈活多變、高效便捷、快速迭代、豐富生態(tài)等特點，滿足車企客戶域控產(chǎn)品高效開發(fā)與交付的需求。
2023年我國汽車行業(yè)的出口“狂潮”也在今年兩會期間引起了熱議?！白鳛閲鴥?nèi)汽車智能化領域的頭部企業(yè)之一，我們意識到中國汽車出海的趨勢，而且正在積極進行海外市場的布局?！睏钋啻罕硎?，“為了配合整車產(chǎn)品的出海，我們在技術、生產(chǎn)和標準等方面都進行了適應性準備。在技術方面，我們加強智能化技術的創(chuàng)新和應用，提升了產(chǎn)品的技術含量和附加值。在生產(chǎn)方面，華陽已經(jīng)建立了一套完善的生產(chǎn)管理體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。為了滿足海外市場的生產(chǎn)需求，華陽也在積極探索海外生產(chǎn)基地的布局，提高產(chǎn)能和靈活性。在標準方面，我們緊跟國際標準和海外市場的法規(guī)要求，確保產(chǎn)品符合當?shù)厥袌龅臉藴屎鸵?guī)范，與此同時，我們積極參與國際標準的制定和修訂工作，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際標準領域的話語權。例如我在2019年開始作為華陽通用的代表參與了國家標準GB15084-2022《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》的修訂，讓CMS合法化、讓我們的產(chǎn)品與歐盟接軌。”
“我們非常慶幸中國汽車產(chǎn)業(yè)能有今天這樣的發(fā)展，越來越多的產(chǎn)品、品牌走出國門，既是我們供應鏈企業(yè)的榮耀，更是象征我們產(chǎn)業(yè)實力的‘名片’。”楊青春告訴記者，今年華陽將繼續(xù)深化海外市場的布局，加大出口力度，提升海外市場份額，“我們會與國內(nèi)整車企業(yè)的海外業(yè)務進一步擴大合作，共同推動中國汽車智能化技術在海外市場的應用和發(fā)展?！?/p>
“作為汽車產(chǎn)業(yè)的一員，我們將持續(xù)不斷地通過技術創(chuàng)新、合作研發(fā)、資源整合等方式，發(fā)揮‘鏈主’的牽引和拉動作用，與合作伙伴共同推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為整個汽車行業(yè)的智能化發(fā)展做出更大的貢獻，共同為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量?！睏钋啻罕硎尽?/p>
