2021-06-02
近年來，在智能化、電氣化技術浪潮推動下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局正在悄然發(fā)生變化。我們看到，歷經(jīng)多年市場及技術沉淀后，大量的本土企業(yè)開始崛起，并逐步在國內(nèi)外市場嶄露頭角。其中，國內(nèi)領先的汽車電子及座艙解決方案供應商ADAYO華陽集團（以下簡稱“華陽集團”）便是典型代表之一。
從發(fā)展歷程看，華陽集團的成長可以說是諸多國內(nèi)民營企業(yè)的縮影，從最初從事加工生產(chǎn)，到轉(zhuǎn)型自主研發(fā)，再到整體上市，通過20多年的摸爬滾打，終于取得了不錯的成績。然而接下來，迎接他們的將是更為復雜的市場環(huán)境以及新技術變革下更為殘酷的競爭。在此情況下，如何更好的生存和發(fā)展成為擺在企業(yè)面前的現(xiàn)實難題。
惠州市華陽集團股份有限公司副總裁、惠州華陽通用電子有限公司董事長 曾仁武
曾仁武近日在接受蓋世汽車采訪時表示：
華陽在20多年的發(fā)展歷程中，有風雨坎坷也有諸多誘惑，但我們始終堅守一個詞，那就是‘專注’，專注于所在領域，專注于擅長的事情。隨著汽車市場由增量轉(zhuǎn)為存量，新技術更新迭代速度加快，我們也意識到未來的挑戰(zhàn)更大。這要求我們除了創(chuàng)新發(fā)展外，更要定位好自己，抓住機會，協(xié)同行業(yè)共同發(fā)展。
專注于既定目標，咬定青山不放松
華陽集團創(chuàng)立于1993年，成立之初，主營加工業(yè)?！笆芤嬗谥袊?jīng)濟快速發(fā)展，加工業(yè)在當時發(fā)展的非常不錯,但我們也很快意識到，這并非長久之計。于是，當積累了一定的資本、管理經(jīng)驗和人才后，企業(yè)開始轉(zhuǎn)型升級，大力推進自主研發(fā)，于2005年成立了研發(fā)中心。” 曾仁武說到。
現(xiàn)今，華陽集團形成了汽車電子、精密壓鑄、精密電子部件以及LED照明四個業(yè)務板塊，主營業(yè)務聚焦汽車市場，致力于成為國內(nèi)外領先的汽車電子產(chǎn)品及其零部件的系統(tǒng)供應商，在車載信息和通訊娛樂、汽車舒適與健康、車身電子產(chǎn)品、汽車關鍵精密部件、數(shù)字多媒體等領域均擁有自主研發(fā)的關鍵技術，獲得業(yè)界認可。營收方面，2020年財報數(shù)據(jù)顯示，盡管受新冠肺炎疫情影響，華陽集團依然實現(xiàn)營業(yè)總收入33.7億元，同比基本持平；凈利潤1.8億元，同比增長143%。
在曾仁武看來，華陽集團今日的成就除了與利好的行業(yè)環(huán)境、高效的管理決策等因素相關外，至為關鍵的就是專注于規(guī)劃好的事情，咬定青山不放松。“對于企業(yè)而言，無論是轉(zhuǎn)型還是發(fā)展自主研發(fā)都并非一帆風順，但我們從來沒有因為困難而退縮，更沒有因為其他行業(yè)機遇大好而改變方向，一心一意專注于既定規(guī)劃，加大研發(fā)投入，總算是苦心人天不負，最終得以立足市場并取得了持續(xù)性穩(wěn)定發(fā)展?！?曾仁武表示，“目前我們正在向更高的目標努力，致力于活得更好。在這個過程中，華陽將始終專注于所在領域，并聯(lián)合相關資源，共同推動行業(yè)發(fā)展。”
專注自身定位，緊跟市場趨勢
智能化、電氣化的快速發(fā)展，使汽車電子在整車中的成本占比不斷攀升，這給了電子類企業(yè)更大的空間。從財報數(shù)據(jù)看，華陽集團旗下四個業(yè)務板塊中，汽車電子占據(jù)份額最大，約為62%。“新的市場環(huán)境和市場趨勢，是挑戰(zhàn)更是機遇。對于企業(yè)而言，現(xiàn)在的主要任務是跟上行業(yè)的升級發(fā)展變化，否則市場空間再大也只能淪為空談?！痹饰浔硎?。
據(jù)了解，應自動駕駛及智能座艙市場所需，近年來華陽在相關領域研發(fā)力度不斷加大，陸續(xù)推出了HUD、車載高清攝像頭、座艙域控制器，高清360環(huán)視系統(tǒng)和自動泊車等創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案，這在較大程度上推動了集團整體業(yè)務的增長。譬如近兩年備受車企關注的 HUD產(chǎn)品訂單量在持續(xù)增加，其中行業(yè)公認開發(fā)難度較大的AR-HUD技術也已獲定點項目。此外，華陽還緊跟市場潮流，推出了流媒體后視鏡及車載無線充電等產(chǎn)品。據(jù)了解，目前華陽的諸多創(chuàng)新產(chǎn)品除了在長安、長城、福特、PSA等車企的新車中得以應用外，還與造車新勢力建立了合作關系。
華陽AR-HUD產(chǎn)品演示
對于汽車電子新技術趨勢下如何定位，曾仁武明確表示，華陽會重點聚焦智能座艙域及智能駕駛域，除了硬件外，軟件亦是目前開發(fā)重點。
專注擅長領域，開放合作
近年來，技術深度變革使企業(yè)間競爭加劇的同時，也促使企業(yè)間的融合進一步加速。對此，曾仁武表示：“隨著汽車智能化的快速發(fā)展，整個產(chǎn)業(yè)鏈變長，單個企業(yè)不可能做好所有的事情。因此，各自做好自己擅長的事情，同步加強合作，形成良性生態(tài)圈，成為現(xiàn)今很多企業(yè)的共識。”
為了謀求更快發(fā)展，近兩年華陽不斷加速拓展朋友圈。如2021上海車展期間，與地平線簽署戰(zhàn)略合作，未來將基于地平線征程3和征程5芯片打造自動駕駛域控制器平臺；又如2020北京車展期間，與上海海思聯(lián)合發(fā)布高清360環(huán)視系統(tǒng)（AVM）。
華陽與地平線戰(zhàn)略合作簽約
除了與生態(tài)伙伴建立戰(zhàn)略合作外，華陽還于2020年推出了開放平臺AAOP（ADAYO Automotive Open Platform，簡稱AAOP）。AAOP采用分層分列架構，一方面，分層實現(xiàn)了開放平臺對底層硬件和上層應用的解耦，既可以靈活配置多類芯片，又可以自由選擇多種應用生態(tài)。另一方面，分列可以實現(xiàn)對眾多主機廠定制需求的解耦，即開放平臺為主機廠提供了第三方適配接口。華陽開放平臺大大降低了開發(fā)難度和提高了適配效率。曾仁武表示，“推出開放平臺，就是讓大家發(fā)揮各自優(yōu)勢，協(xié)同行業(yè)共同發(fā)展?！睋?jù)了解， 基于華陽開放平臺，目前已適配市場主流的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如阿里斑馬、騰訊車聯(lián)TAI、訊飛飛魚、梧桐車聯(lián)PAI、華為HiCar等。
華陽開放平臺技術框架
調(diào)整海外業(yè)務，堅守初心
隨著資本及技術的不斷成熟，近十年來，部分國內(nèi)汽車電子企業(yè)逐步將業(yè)務拓展到國外，收購整合海外資源亦比比皆是。在海外拓展方面，華陽涉入較早，現(xiàn)今集團旗下華陽通用的業(yè)務已經(jīng)覆蓋80多個國家和地區(qū)。
據(jù)曾仁武介紹，起初按照公司規(guī)劃，汽車電子業(yè)務先從后裝市場開始拓展（包括海外業(yè)務），鍛煉隊伍、沉淀技術，為后續(xù)的OEM業(yè)務打好基礎?！半m然是后裝產(chǎn)品，但各類指標都是嚴格按照OEM配套標準來實施的，正因為高標準嚴要求，海外市場業(yè)務發(fā)展很快有了起色，國內(nèi)那幾年的后裝業(yè)務發(fā)展也比較快。有了五年的積累后，公司迅速成立了專門的OEM研發(fā)部。”
據(jù)了解，目前海外業(yè)務在華陽集團總體業(yè)務中的占比約為30%。隨著公司的快速成長，華陽近年也對相關業(yè)務進行了調(diào)整。曾仁武指出，“鑒于當前海外后裝市場整體不斷萎縮，華陽逐步加大了對OEM業(yè)務的滲透。經(jīng)過轉(zhuǎn)型升級，目前海外業(yè)務總體比較穩(wěn)定。”
對于是否會通過并購方式來快速發(fā)展，曾仁武指出兩點：首先，作為上市公司，華陽具備這樣的條件；其次，要看是否與華陽的主營業(yè)務發(fā)展強相關,我們不會為了概念而并購。
最后，曾仁武補充說到，“在當前汽車行業(yè)變革的關鍵時刻，華陽將堅守初心，沿著既定規(guī)劃、緊跟市場專注發(fā)展、不斷加強自主研發(fā)投入，重視開放賦能，與合作伙伴共同推進行業(yè)進步！”
（以上文章來源于蓋世汽車社區(qū) ，作者任慧娟）
